Factory Muscle Cars heute und gestern

Factory Muscle Cars heute und gestern

Als Ford 1965 den Mustang vorstellte, kreierte er nicht nur ein neues Auto, sondern begann auch einen Wahnsinn. Vor der Einführung des kultigen Ford Mustang, der Idee der großen Drei von einem mächtigen Fabrikauto, war ein Fahrzeug, das in vielerlei Hinsicht einem großen Metallboot mit Flossen ähnelte und dann in den größten Motor, den sie machten, hineingestopft.

Der Mustang hat das alles verändert. Lee Iacocca, damals Vizepräsident von Ford, hatte eine Zukunftsvision für einen neuen Sportwagen, der 4 Personen Platz bot, Schalensitze hatte, einen am Boden montierten Schalthebel hatte und weniger als 2.500 Pfund wog.

Schön gestaltet, leicht und schnell und günstig bei nur 2.368 f.o.b. Detroit, das Auto war ein sofortiger Hit. Tatsächlich flogen 22.000 dieser kleinen Ponyautos am ersten Tag aus den Türen des Showrooms. Nicht nur das kaufende Publikum hat aufhorchen lassen, sondern auch der Wettbewerb und es dauerte nicht lange, bis ein Schwarm anderer Autos gegen diese konkurrierte, die bald als „Pony-Autos“ bezeichnet werden sollten.

Es dauerte auch nicht lange, bis die Marketingleute versuchten, die Produkte der anderen zu überbieten, indem sie die Leistung erhöhten. Und das war der Beginn der Fabrik Muscle Cars und der Muscle Car Wars.

Die 60er und frühen 70er Jahre waren berauschende Tage für Muscle Cars, bei denen billiges Benzin und Geld ein Loch in die Taschen der Leute brannten. Dann kam das arabische Ölembargo und die Gasrationierung. Auf einmal stiegen die Gaspreise unverschämt. Das war, wenn Sie überhaupt Gas finden konnten.

Schwer zu findendes und teures Benzin sowie neue Schadstoff- und Emissionskontrollen machten das Fabrikmuskelauto bis in die späten 1980er Jahre schnell betriebsbereit, als die Benzinpreise fielen und die Hersteller endlich einen sauberen Motor hatten, der sich respektabel entwickeln konnte. Das Interesse ging nie wirklich zurück, aber was gab es zu kaufen, das so gut oder so cool war wie die Muscle Cars der 1970er Jahre?

Chrysler muss zugeschrieben werden, einige dieser Träume von gestern mit Prowler und anderen Show-Car-Produktionsmaschinen abzustauben. Aber die Fabrik Muscle Car War begann wirklich im Ernst mit einem schönen Retro-Stil-Coupé mit 300 PS, die Ford den neuen 2005 Mustang nannte. Und neue Träume wurden gemacht.

Seitdem haben wir den neuen Dodge Challenger, den neuen Camaro und natürlich den neuen Hemi gesehen. Sogar mit einer schlechten Wirtschaft hat der Ford Mustang das Fabrikmuskelauto zu einem Fressrausch gebracht, und Pferdestärkenkriege haben wieder angefangen. Aber obwohl diese neuen Muskelautos eine Familienähnlichkeit haben, die sie sofort vertraut macht, sind sie keineswegs nur Automobilporträts einer anderen Ära.

Der erste Mustang V8 machte eine sehr respektable 210 PS und in einem 2.500 Pfund Auto bedeutete das eine Menge aufstehen und gehen! Heute ist ein 300-PS-Auto jedoch ein V6-angetriebenes Auto, während das heutige V8-Muskelauto jetzt 400 bis 500 PS rühmen kann.

Und die größte Wendung der Ereignisse? Factory Muscle Autos drehen genauso gut, wie sie in einer geraden Linie ausführen. Nicht nur das, sie sind kraftstoffsparend, viel umweltfreundlicher und sicherer. Und damit habe ich nur noch eins zu sagen: „Mache meine sechs Geschwindigkeiten!“

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